Hvað er rafmagns kælivökvadæla?

Rafmagnskælidæla bíla er einfaldlega vatnsdæla: aflbúnaður sem dreifir frostlögnum bílsins frá vélinni í vatnstankinn.Vatnsdælan er biluð, frostlögurinn er ekki í hringrás, það þarf að keyra vélina og vatnshitastigið er of hátt, sem getur haft áhrif á vélarhólkinn.

Hlutverk kælivatnsdælu bifreiða

Vatnsdælan í bílnum er einnig kölluð rafmagnskælivökvadælan fyrir bílinn.Lykillinn að vatnsdælu bílsins er lykilþátturinn í þvinguðu hringrás kælikerfis bílsins.Vélarhjólið knýr leguna og hjólið á vatnsdælunni til að ganga, og frostlögurinn í vatnsdælunni er knúinn áfram af hjólinu til að snúast og er kastað að brún vatnsdælunnar undir áhrifum miðflóttakrafts og á sama tíma veldur nauðsynlegum þrýstingi, og rennur síðan út úr vatnsúttakinu eða vatnsrörinu.Þegar frostlögnum er kastað út lækkar þrýstingurinn í miðju hjólsins og frostlögurinn í vatnsgeyminum sogast inn í hjólið í gegnum vatnsrörið undir þrýstingsmuninum á inntaki dælunnar og miðju hjólsins til að gera sér grein fyrir gagnkvæmri hringrás frostlegisins.

Þegar bíllinn er í akstri skaltu bæta við frostlögi á 56.000 kílómetra fresti og það verður bætt við 2 eða 3 sinnum í röð og það kemur í staðinn fyrir grun um að það sé leki.Þar sem vélin er heit mun hún þurrka vatnið í burtu.Undir venjulegum kringumstæðum er erfitt að greina leka vatnsdælunnar í upphafi en hægt er að greina vandlega hvort vatnsblettir séu undir dælunni.Undir venjulegum kringumstæðum getur endingartími bílvatnsdælunnar verið um 200.000 kílómetrar.

Það er vatnsrás fyrir hringrás kælivatns í strokki bílvélarinnar sem er tengdur við ofninn (almennt þekktur sem vatnsgeymirinn) sem er settur framan á bílinn í gegnum vatnsrörið til að mynda stórt vatnsrásarkerfi.Við efri vatnsúttak hreyfilsins er sett upp vatnsdæla, knúin áfram af viftureim, til að dæla heita vatninu út í vatnsrás vélarhólks og dæla inn köldu vatni.Einnig er hitastillir við hlið vatnsdælunnar.Þegar bíllinn er nýræstur (kaldur bíll) er ekki kveikt á honum, þannig að kælivatnið streymir aðeins í vélinni án þess að fara í gegnum vatnstankinn (almennt þekktur sem lítill hringrás).Þegar hitastig vélarinnar er komið yfir 80 gráður er kveikt á henni og heita vatninu í vélinni er dælt í vatnstankinn.Þegar bíllinn keyrir áfram blæs kalda loftið í gegnum vatnstankinn til að taka hitann í burtu, sem í rauninni virkar svona.

Einfaldlega sagt, það er vatnsdælan: aflbúnaðurinn sem dreifir frostlögnum bílsins frá vélinni í vatnstankinn.Vatnsdælan er biluð, frostlögurinn fer ekki í hringrás, það þarf að keyra vélina og vatnshitastigið er of hátt, sem getur haft áhrif á vélarhólkinn, sem er erfiður.Því er best fyrir ökumenn að hafa þann sið að fylgjast með hljóðfæri bílsins í akstri, jafn varlega og hversu mikið bensín er eftir.